Ma première Seiko a été avariée après de quelques années d'utilisation, je l´ai gardée et elle a attendu, comme ça, pendant plus de 20 ans.
Quand j'ai commencé à jouer avec les montres, j'ai fait un bien petite réparation qui n'a pas duré très longtemps, si tôt elle a retournée au fond d'un tiroir.
À ce dernier Septembre, il a arrivé son moment.
La faute, on peut la voir, sans rien d'autre que d'ouvrir le couvercle de la montre.
Le rotor, qu´il est composé par deux parties qui sont rejointes par deux rivets.
L'un des ces rivets s´est desserré, de sorte que la masse du rotor se frotte avec la carrure et son couvercle.
Dans ces conditions, le rotor ne tourne pas et donc la montre ne remonte pas.
Dans la réparation précédente, j´ai essayé de re-ouvrir un petit peu l´extrême du rivet d'origine, de sorte que le rivet rejoint les deux morceaux.
Cette rivetage a resté opérationnel pendant seulement quelques jours, puis il a reste en pane à nouveau.
Cette fois, il était clair qu'il fallait mettre un rivet nouvel.
Pour enlever le vieux rivet, sur le trou d´un étau on presse le rivet lâche avec un poussoir en métal
Dans ce cas, le poussoir était une aiguille à coudre du diamètre approprié, qui auparavant s'était casse la pointe.
Ici, nous pouvons voir les restes du vieux rivet.
Pour trouver la taille qu´il doit avoir le nouveau rivet, on peut utiliser un ensemble d'indicateurs pour mesurer les diamètres.
Si on n'en a pas les jauges, on peut également utiliser un jeu d'aiguilles à coudre.
Les aiguilles à coudre sont très utiles, car on les trouve avec une multitude de différents diamètres (en autre, son acier est très bon).
Il suffit de trouver celui qui convient bien, puis mesure son diamètre avec un pied coulissant. La mesure se fait avec une certaine erreur, mais pour un rivet, il en est plus bon que ce lui qu´on a besoin.
Avec ces mesures, j'ai fait un croquis avec les cotes de mon rivet.
J'ai également choisi un clou pour être la matière première.
Je voudrais faire une précision.
Un rivet est une pièce ridicule, on a pas besoin d´un ajustement exceptionnel.
Quand on le met à sa place, on doit déformer le rivet avec un coup, donc, les petits défauts d'ajustement passent inaperçus.
Les exigences mécaniques ne sont pas très élevées. J'imagine qu`une simple tige de laiton, qui est très plastique et déformable, il en aurait suffi pour ce rôle et on le ferait terriblement vite.
Maiiiiiiis…. Elle est à moi la montre, quoi. Je l´aime beaucoup. On a pas besoin de le réparer trop vite, en un temps record. Pourtant….
J'ai donc préféré faire un rivet en fer (vraiment il s´agit d´un acier à une qualité extrêmement faible). Je pense qu'il sera beaucoup mieux et qu´avec cela, j´aurais plus d´amusement à le faire.
Commence par recuire le clou, pour le rendre en fer plus doux.
Je le place sur un fer à souder pour un temps. Dans cette opération, il y a un moment où il prend un beau couleur bleu.
Alors on en coupe la tête et on est prêt à commencer.
Une comparaison du clou avec le trou pour le rivet. On doit enlever une grosse partie de matière.
Placer le clou sur le tour pour l'usinage selon de notre projet.
Avec le tour, cette mécanisation est très rapide.
On en faite beaucoup plus longue que nécessaire, car il est plus facile de le couper d´après les nécessités.
Pour vérifier que les mesures sont correctes, le plus facile est le prouver dans la pièce où on doit le passer.
Maintenant, avec une encoche dans la longueur appropriée
On enlève tout le morceau qui excès
Une fois coupé l´excès
Sur le bout on fait un trou conique pour faciliter le rivetage.
Pour enlever le rivet de tout l´autre morceau de fer On fait une gorge. Avec cette gorge, ce qui sera facile à le briser.
On peut l'enlever du tour.
Maintenant, c'est un rivet attaché à un clou.
Doit être dite que cette partie de la mécanisation a été très rapide à faire, en plus d'être un travail très agréable.
Après avoir rompu le clou, nous avons notre rivet.
La tête a été faite trop long. Après l´avoir riveté, on devra la gratter pour qu´il ne saillie pas. Il aurait été beaucoup mieux le faire plus mince.
Dans l'image suivante, le rivet est à côté dans sa position juste avant le rivetage, par la face et par la pile.
Pour que les deux morceaux restent ensemble, on doit être enfoncé aux brucelles.
Le rivetage on en fait sur le banc, dans un espace sans trou, bien sûr.
Je l'avais fait avec un poinçon conique, c'est lui qui sont utilisés pour marquer des métaux.
Une image avec le rivet légèrement ouvert. Les deux pièces sont maintenues en place tout seules, mais encore faut-il insister avec les poinçons.
Comme une main tient le poinçon et l'autre le marteau, alors pas de photo.
Il faut dire que, d'une part, il est très facile à faire, mais aussi que la déformation du rivet n'est pas très symétrique.
Dans la photo suivante, avec le rivetage déjà tout faite, on voit bien que le trou central du rivet n´est pas sur le milieu de la pièce, il a resté complètement latéralisées.
Par comparaison, une image du rivet d'origine á l'autre côté du rotor.
Vous pouvez également voir qu'il y a une petite fente ou fissure à gauche du rivet.
De toute évidence, les coups on était trop forts.
Heureusement, aucun frottement s´est produit et le rotor fonctionne parfaitement.
Dans l'image suivante on voit bien que notre rivet, à gauche, est bien saillant, au-dessus du plan du rotor.
Il faut le gratter jusqu'à ce qu'elle reste a ras.
Deux étapes intermédiaires dans ce ponçage.
voilà le résultat quand il est tout fini.
Maintenant, on peut poursuivre l'assemblage de la montre, sur l´autre post que j´ai mis sur
ma première Seiko. Comme toujours, j'espère vous avoir amusé
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Rafa
Attention: Absolument amateur !!!
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Sujet: Le dépannage de ma première Seiko. 
Ven 16 Oct - 16:46
Bravo Rafa, beau dépannage. 
et pour quelque-unes, bon humeur 
, c´est très agréable 
